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搭建服务去年，曾有两条新闻引起业内忧虑。一条是某传统汽车企业总经理称，2019年1-9月，全国新能源汽车共销售87.2万辆，其中卖给个人用户的电动车仅十余万辆；另一条是某造车新势力董事长说，2019年1-9月，中国电动汽车卖给真实消费者的数量大约仅十几万辆。还有媒体根据车辆上险数据计算出，2019年1-10月，国内纯电动乘用车的上险（交强险）数量，只占纯电动乘用车上险总量的45%，共计25.11万辆。
这三组数据如果水分不大，则揭示出一个令业界不安的情况——大多数新能源汽车消费还是“公家”买单。也就是说，业内期盼已久的以普通消费者为主体的新能源汽车市场并没有真正形成，“新能源汽车市场由政策驱动型向市场引导型的转变”也没有真正到来。今年在疫情的冲击下，“公家”办的网约车、出租车市场需求急剧萎缩，大批出行公司陷入经营困境，上海葡萄牙vs乌拉圭即时走地 搭建服务一些主打出行市场的生产企业业绩也跌入低谷。
私人消费市场的悄然启动改变了这一局面。近日，在工信部举办的媒体沟通会上，工信部装备工业一司汽车发展处副处长马春生表示，从市场结构看，今年有两个可喜的地方：一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%；二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高，未来个人市场增量还很大。
据乘联会统计，今年10月，新能源乘用车销量前十名城市中，个人购车比例分别为：北京84.1%，上海72%，深圳81.9%，杭州57.6%，天津74.1%，广州64.9%，郑州83%，重庆54.45,成都77.3%,武汉63.8%。这其中六个城市有限购政策，个人购买率高在情理之中，而4个非限购城市的私人购买率也表现强劲，说明新能源汽车正逐渐被社会接受。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计的数据也显示，今年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到65%以上。该会秘书长王务林指出：上海葡萄牙vs乌拉圭即时走地 搭建服务这是我国新能源汽车消费结构的重大变化。
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